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【央视新闻客户端】

让法律的惩戒更加严格 、更易操作
，才会真正产生“前事不忘，后事之师 ”的效果 ，让乘车文明追上高铁动车的速度

赤脚
、打人……又一起因霸道乘车引发的冲突事件
，触动公众神经
。

据报道，3月24日晚 ，@广铁集团广九客运段发布通报：3月24日，D7594次列车运行在深圳北至东莞南区间时
，4车3C座位旅客向列车工作人员投诉，对面4B座位旅客赤脚搭在其身旁的3B座椅上。列车工作人员到场劝阻后 ，旅客把脚放下并穿上鞋 。后经了解
，工作人员离开后，该旅客再次赤脚伸到对面座位上 ，引发3C座位旅客不适
，并拍摄视频，从而引发争执
。3月26日消息 ，4B座位旅客因扰乱公共交通工具上的秩序
，铁路公安机关已对其行政拘留。

根据《铁路旅客信用记录管理办法(试行)》，七种失信行为将纳入信用记录 。霸座等野蛮乘车行为 ，即受第一条“扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响
”规制
。相比该办法中吸烟 、假票假证乘车等行为的明确性
，惩戒霸座等野蛮乘车行为，需要满足一定的条件 ，事实上也面临规则失之于宽泛的问题。

比如，“造成严重社会不良影响”如何衡量？是否要被警方行政拘留才算？还是说铁路部门作为经营主体
，可以自行将其纳入黑名单？

按照相关办法，若霸座等行为被公安机关予以行政处罚或立为刑事案件 ，由相关铁路公安局通报相关铁路局集团有限公司
，并纳入惩戒名单 。问题是，不是所有霸座都会走到治安管理处罚这一步 ，检索相关案例
，有的当事人被批评教育，也有的并无下文
。

事实上 ，铁路部门也有权将相关行为人纳入黑名单。未被公安机关处理的
，由铁路站车工作人员收集有关音视频证据或2名旅客以上的证人证言或行为责任人本人书面证明，报铁路运输企业审核
、认定后 ，纳入惩戒名单 。程序烦琐不说
，铁路部门也未必有此动力
。

即使被纳入失信人名单，处罚通常是90天到180天内无法购买火车票。与其他行为失信人的5年受限期相比 ，要宽松得多 。

有一个段子，“去新加坡旅游容易一不小心变成穷光蛋 ”
，说的是新加坡对公共场所随地吐痰或乱扔垃圾等行为的处罚极严、极明确；在德国，霸座等行为一旦进入征信 ，影响不止乘车
，还有广泛的经济生活。拿这些举例，不是说一定要实行严刑峻法 ，而是说法律法规要更严格 、更明晰
，减少模糊地带，要便于操作
。

一次法律行动胜过一万次舆论谴责。针对屡屡出现的“野蛮乘车人”乱象 ，宜在法条中对其行为作出更明晰的界定
，对其惩戒程序有更简便的认定操作，对征信黑名单制度有更严厉的“禁期
” ，等等 。总之
，让法律的惩戒更加严格、更易操作，才会真正产生“前事不忘 ，后事之师”的效果
。