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【央视新闻客户端】

专题：中国电动汽车百人会论坛（2025）

　　中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至3月30日在北京举行
。理想汽车董事长兼CEO李想透露
，预计4月底“大家就能够看到我们开源的全部成果了 ”。

　　3月27日，李想在2025中关村论坛年会上宣布开源理想汽车自研汽车操作系统——理想星环OS 。他今天介绍说 ，接下来还有一些必要的合格的程序要做，4月底就能看到开源的全部成果
。

　　李想介绍
，星环OS包含三个部分，分别是整车的智能车控
、智能驾驶的OS ，以及车辆内部所有通讯架构相应的工具链。

　　“智能车控是车辆的小脑系统
，比如空调的控制、空气悬挂的控制 、座椅的控制 。有了这样的一套操作系统以后有一个非常大的好处，就是可以把所有车辆相关的控制都集成在一个控制器下 ，可以大大节省相关成本
，而且整车的灵活性、新功能的开启
、新功能的释放、不同版本的配置将会变得非常容易”，李想说 ，有了这样的操作系统和整车的控制器集合
，整个车辆的管理会变得非常灵活
。

　　而智能驾驶OS则是车辆的大脑控制系统。李想说，其最主要的特点：第一是要能够对算力做特别好的优化 ，让运行速度变得更快更稳定 。第二是要能够做到非常好的算力共享
。

　　通信中间件相当于是车的神经系统
，负责各个模块信号之间的有效传递，比如刹车 、雷达
、屏幕之间的高速通信。李想说 ，这个设计一定要非常畅通，不能拥挤、不能排队 。“在效率上
，我们将所有的设备使用统一的通讯协议 、统一的语言，实现了‘车同轨
、书同文’ ，提升了效率；在安全上也做到了整车全域的通信安全部署
，提升了车辆的整体安全
”。“在使用相同的芯片和计算单元的前提下，我们自研的星环操作系统在多个指标上可以实现对AUTOSAR的全面领先”
。

　　李想总结说 ，星环OS有五大优势：第一是适配特别灵活
，对任何新的芯片，完成操作性上的适配和实验大概只需要不到四周的时间 ，这比过去使用AUTOSAR大概可节省五个月的时间。

　　第二是支持硬件更丰富 。对于芯片的适配范围特别广
，同时对于编译器支持得也非常广泛
。

　　第三是性能更强。“我们的操作系统实现了全域系统架构设计，优化了所有同步任务 ，让上下游三个模块时间基准一致
，进行调度 。相比AUTOSAR，整个的响应时间我们快了一倍 ，稳定性提高了五倍 ”，他举例说
，“像在高速路上，一百二的时速进行AEB制动 ，我们大概可以缩短七米的距离
，更好地保障车内乘客的安全
”
。

　　第四是成本更低，“我们自研的虚拟化系统性能损耗 ，比传统的大概降低了五倍；存储资源也比AUTOSAR降低了30%；自研的异构系统设备共享框架也可以实现同一套传感器全车共享
，设备延迟比AUTOSAR大概低了十倍”。

　　“通过以上操作系统的创新和最新算力的配合，我们拿2024年来举例 ，大概一年节省了几十亿的成本 ”李想说
，大量过去重复的传感器和重复的计算需求，我们都砍掉了
” 。

　　“还能带来一个特别大的好处 ，大家应该有一个很明显的感觉
，就是理想汽车的OTA速度特别快”，李想说
。

　　第五是安全性更高。“我们的操作系统实现了云端、车端 、控制器三层的安全体系 ，并且通过软硬结合的方式，实现了全链路的设备认证
、访问控制和数据加密能力 ”
，李想介绍说，在这样的架构下 ，用户的关键安全数据会被保存在私有空间
，有效杜绝隐私泄露的风险，实现了汽车全域的安全控制 。

　　“我们比较有信心地说 ，理想星环操作系统开源以后
，可以全面替代AUTOSAR相应的功能
”，他还特别强调 ，无论是芯片生态、应用和工具生态
，还是用户的账号生态，都属于使用者 ，理想汽车从来不会介入
。

　　“当你去使用星环OS的时候
，就相当于这套操作系统就是您自己的，完全不用担心” ，李想说，“我们唯一的希望就是
，所有的业内同仁在使用后，当有任何新的创新和发现的时候 ，可以在开源社区里与大家一起共享 ”。

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