自动变速箱工作原理是什么呢?

1、自动变速箱的工作原理十分精妙，它主要由液力变矩器 、行星齿轮
、液力变距系统和液压控制系统四个关键部件组成 。液力变矩器是自动变速箱的核心部件 ，它凭借独特的结构——包括泵轮、涡轮和导轮
，能够直接接收来自发动机的动力，传递扭矩 ，并具备类似离合器的功能
。

2 、工作原理如下：（1）变速器输入轴与输出轴
，各自以不同的速度旋转，变换档位时 ，两个旋转速度不一样齿轮，如果不先“同步 ”而强行啮合
，必然会发生两个齿轮冲击碰撞，因此会损坏齿轮。

3
、AT自动变速箱的工作原理是通过液压油中的两个涡轮叶片实现动力传递 ，具体步骤如下：首先
，在充满液压油的空间内安装两个涡轮叶片，分别与动力输入端和输出端相连接 。接着 ，利用流体力学原理
，在两个叶片之间进行动力转换
。当动力输入端的叶轮产生强大的涡流时，它会推动输出端的叶轮 ，从而实现动力传递。

4、首先
，它允许汽车在发动机旋转方向不变的情况下实现倒车行驶，大大提升了驾驶的灵活性和便利性 。其次 ，通过空挡设计
，自动变速器能够中断动力传递，使发动机得以顺利启动和怠速运转 ，便于变速器进行换挡或取力操作。

5 、【太平洋汽车网】AT变速箱的工作原理就是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接
，通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，从而实现动力传递
。自动变速器的核心在实现自动换挡。

你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因 。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作 ，其质量也直接关系到操作的舒适性
。目前主要分为推杆式和拉线式。

CVT变速箱也叫无级变速箱
，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性
、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本
，燃油经济性更高 。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮 、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

优点 可以在换挡的时候
，实现无顿挫无级变速
。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率 。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长
。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看
，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡
。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上
，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

附：自动变速箱的油液更换：一般情况下 ，自动变速箱在汽车每行驶20000公里至25000公里时需要清洗保养一次；遇到变速箱打滑
、水温偏高、换挡迟缓 、系统渗漏时也要及时清洗保养 。更重要的是
，自动变速器油（ATF）一般每2年要及时更换一次
。

CVT无级变速箱深度剖析

1
、如图5橙色的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器 ，传递到前进挡/倒挡离合器总成
，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成 ，最终输出到轮端。

2、动力性：CVT能提供平稳加速
，无明显的换挡顿挫感（动力性） 。 驾驶舒适性：驾驶体验更为平顺（驾驶舒适性）
。 环保和成本：有助于减少排放并降低总体运行成本（降低排放和成本）。

3 、综上所述，CVT变速箱之所以能够实现出色的平顺性 ，主要得益于其简洁的结构设计和无级变速的卓越性能 。相比之下，传统变速箱在换挡时难免会产生顿挫感
，而CVT变速箱则凭借其独特的“斜坡式
”变速机制，让换挡过程变得异常顺畅
。因此 ，在追求驾驶平顺性的道路上
，CVT变速箱无疑是一个更为理想的选择。

4
、CVT无级变速箱的优缺点分析 CVT变速箱，因其独特的设计 ，被誉为提升燃油经济性和动力性、提升操控性和乘坐舒适性的利器 。它的显著优点在于加速平稳
，无AT变速箱的换挡顿挫，动力输出线性 ，驾驶体验稳定
。然而
，早期的CVT技术存在一些短板，由于过度的平顺换挡 ，可能会让人感觉动力输出有所欠缺。

5 、无级变速箱
，也就是CVT变速器，是液力变矩器和钢带式机械变速器的结合体 。发动机的动力首先通过液力变矩器增矩后 ，再传递到钢带式机械变速器。

序列式变速箱的工作原理视频

序列式变速箱的变速原理和传统手动变速箱是一样的，但是因为加入了旋转棘轮筒
，所以可以做到简单地推拉档杆即可完成换挡动作，这样的设计不但加快了换挡速度 ，更大大减低了换错挡的可能（在比赛中换错挡的后果往往是发动机因转速过高而爆缸）
，因此Sequential Gear Box对分秒必争的专业比赛是有一定帮助的
。

【太平洋汽车网】车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合 ，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推排挡杆即可完成升
、降挡
，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位 。

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序列式变速箱的工作原理主要是通过液压控制的离合器和液压结构操控的挡位转换来实现流畅的换挡过程 。具体来说：液压控制离合器：当车辆需要起步和换挡时 ，液压系统会精确地控制离合器的分离和接合
，以确保动力的平稳传递
。