1、上汽大通的9AT变速箱是德国产的 ，然而存在质量问题 ，主要表现为齿比分布不合理和DogClutch犬牙离合器的可靠性存疑。尽管如此，上汽大通车企仍然坚持在SUV车型上使用9AT变速箱 。这是因为在SUV车型中 ，车身重量较大 ，油耗偏高，因此需要更多的档位来降低油耗 。
2 、9AT变速箱性能提升显著：- 新款9AT变速箱是新君威的一大亮点 ，与旧款6速手自一体相比 ，性能有了显著提升。- 该变速箱由上汽通用精心研发，动力衔接更为顺畅 ，明显减少了行驶过程中的顿挫感 ，提升了驾驶体验 。 动力系统表现出色：- 新君威不仅变速箱技术有所改进，其动力系统同样表现出色 。
3 、总的来说，新君威的9AT变速箱稳定性优秀 ，发动机性能同样出色。如果你对驾驶的稳定性和动力性能有高要求 ，那么选择新君威无疑是一个明智之举 。
雪佛兰沃兰多，作为上汽通用旗下的一款明星车型 ，其卓越的设计和实用的“一车多用”理念 ，深受众多消费者的喜爱 。在动力方面，沃兰多同样表现出色 ，特别是其搭载的6速手自一体变速箱 ，更是成为其一大亮点。这款6AT手自一体变速箱在动力传输方面表现出色 。
雪佛兰沃兰多，作为一款在上汽通用阵营中备受瞩目的车型 ，凭借其独特的设计和实用的多功能特性 ，已收获了大量的忠实粉丝 。其动力系统的表现同样令人满意，特别是其搭载的6速手自一体变速箱 ，更是成为了沃兰多的一大技术亮点。这款6AT手自一体变速箱在动力传递方面表现出色。
雪佛兰沃兰多匹配3T发动机搭配6速自动手动变速箱挡把握感非常舒适 。这款变速器也在很多雪佛兰车型上使用它与发动机的配合度很高稳定可靠值得信赖 。变速箱还是大家熟悉的老朋友6AT。已经在很多通用车型上使用多年口碑表现不错 。
AT变速箱平顺性不错 ，各个档位之间衔接流畅，给人存在感很低，急加速虽然也需要一些时间来缓冲 ，不过比起过去通用集团的6AT要好上不少 。
雪佛兰沃兰多全自动变速箱（通用自主研发的6AT）型号规格：6R 搭载年款：202012018款 搭载车型：别克昂科拉、雪弗兰科沃兹。如今9AT做为领域内变速箱的最大水平 ，以前的6AT也慢慢变为的新手入门车型的火爆优选 。
1 、上汽大众朗逸两厢200TSI的2T变速箱存在一些问题，耐用性和可靠性有待考量 。以下是具体分析： 动力与经济性表现： 2T发动机配合该变速箱 ，在动力输出和燃油经济性方面表现相对出色 ，能够满足日常驾驶需求。
2 、朗逸两厢200TSI搭载的2T变速器是一款出色的干式设计产品，代号DQ200 。经过多次优化升级 ，它与发动机的匹配达到了极高的水平 。！--这款变速器以其主动换挡方式和突出的传动效率著称 ，支持手动模式和S挡运动模式，让驾驶体验更为舒适和愉悦。
3、朗逸两厢版新车2T200TSI配备7速DSG双离合变速箱支持手动换挡和S挡运动模式 。变速箱换挡积极传动效率高燃油经济性好 。这款变速箱是干式的代号为DQ200。经过几代产品优化升级非常心照不宣的匹配发动机。
1 、上汽DCT380变速箱是一款非常优秀的自动变速器 。以下是其主要优点：传动效率高：DCT380采用了先进的液压控制系统 ，使得传动效率高达97%以上 。相较于传统的AT和CVT变速器 ，具有更高的燃油经济性。换挡速度快：DCT380的换挡时间小于200ms，实现更加迅速的换挡动作 。
2 、齿轮精度不高、可靠性耐用性差 。上汽dct380变速箱齿轮精度不高 ，低档位啸叫 ，齿轮呜呜的噪音，发动机冷车正时链条也哒哒哒的噪音大，就从保以后出现的噪音。上汽dct380变速箱可靠性耐用性差 ，不如cvt变速箱和at变速箱 ，并且换挡平顺性也不如cvt变速箱和at变速箱 。
3 、好 。根据查询太平洋汽车网显示。传动效率高：上汽dct380变速箱是一款由上汽集团自主开发的双离合变速器，具有较高的传动效率和换挡平顺性 。加速性能高：上汽dct380变速箱采用了双离合器设计 ，能够快速地切换档位 ，提供更好的加速性能和燃油经济性，因此质量是很好的 。
4 、上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有顿挫感较强。上汽dct380变速箱缺点通过车友圈显示有短暂的异响声 。
5、很好 。根据懂车帝APP查询显示 ，上汽DCT380变速箱是一款由上汽集团自主开发的双离合变速器 ，具有较高的传动效率和换挡平顺性。该变速箱采用了双离合器设计，能够快速地切换档位 ，提供更好的加速性能和燃油经济性 ，因此质量是很好的。
6、噪音大 。根据查询《上汽dct380变速箱质量评测》得知，上汽dct380变速箱齿轮精度不高 ，低档位啸叫经常发出齿轮呜呜的噪音声 ，噪音声音特别大 。上汽变速器DCT380荣获“龙蟠杯 ”第五届世界十佳变速器及电驱动。
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