重磅官宣!南京新增一条地铁!已纳入批复

1、近日，南京新增地铁线路的招标公告曝光 ，17号线即将投入建设 。这不仅将改变南京的轨道交通布局
，更为市民的出行提供了全新的选择
。17号线作为一条主城东西向的重要线路，将连接江北 、河西
、江宁地区 ，有效缓解交通拥堵，提升区域间联系。17号线的建设意义重大 。

2、南京2条新地铁规划出现重大调整
，事关江北 、仙林、栖霞，涉及南京地铁S4号线
、S5号线站点名称的变更。其中 ，S4号线站点南京北站、盘城站
，与原名相比，盘城站更具有地域特色
。南京北站 ，位于江北新区站南路北侧
，将成为宁滁市域（郊）铁路与规划地铁线路的换乘车站。

3 、规划状态：地铁19号线南延规划并未取消，官方已明确表示该线路已纳入三期规划 ，并已完成主报告编制 。批复情况：该线路于5月已获得相关批复
，由京投公司为主要负责单位
。开工计划：虽然规划已获批复，但目前并无具体的开工计划。三期规划的时间跨度为2022年至2027年 ，因此今年内不会开工 。

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、南京在2023年江苏省常住人口增长中位居第一
，新增常住人口59万人
。以下是详细解常住人口增长情况：根据江苏省统计局发布的最新人口报告，南京在2023年的常住人口增长中独占鳌头 ，新增常住人口59万人，这一数字超越了苏州的74万人
，使得南京在全省的人口增长中位居首位。

南京疫情有多严重

1、疫情得到有效控制：自新冠疫情在南京爆发以来，当地政府迅速采取了一系列严格的防控措施 ，包括限制人员流动 、加强社区管理
、扩大核酸检测范围等
，成功遏制了病毒的传播 。新增病例大幅下降：目前，南京的每日新增病例数量已经大幅下降 ，显示出疫情防控工作取得了积极成效
。

2、就目前的情况来看
，除了南京有确诊人员，其他城市也受到了波及 ，比如安徽 、广东
、辽宁等省
，并且目前感染新冠病毒人员还在不断增加，虽然南京的疫情还没严重到要封城 ，但是也着实需要控制下人员的出入了。

3、南京禄口机场疫情不比武汉疫情严重
，主要是因为两者在多个方面存在差异：传播规模：南京禄口机场疫情虽然也有一定数量的感染者，但相较于武汉疫情初期的快速传播和广泛感染 ，其规模相对较小 。南京方面及时采取了严格的防控措施，如大规模的检测 、隔离
、追踪等
，有效限制了疫情的进一步扩散
。

4、而感染的人数已经达到了97人，可以说这次的疫情非常的严重 ，而且目前为止疫情也没有得到完全的控制。

5 、然而
，尽管南京的疫情已经得到了有效控制，但仍然不能掉以轻心 。因为全球疫情形势依然严峻 ，输入性病例的风险仍然存在。因此
，南京市政府和市民们需要继续保持警惕，坚持防疫措施 ，直到疫情完全结束
。

6、南京疫情严重。根据省卫健委11月28日发布
，2022年11月27日0-24时，南京市诊断本土确诊病例6例（其中1例为无症状感染者转为确诊病例） ，诊断本土无症状感染者39例 。11月27日0-24时
，江苏新增本土确诊病例30例（南京市6例，其中1例为无症状感染者转为确诊病例
。

南京江北将新增17个集中供暖小区,为何南方地区没有大规模的集体供暖...

南方地区普遍不实行集体供暖 ，主要原因是冬季气温相对较暖，很少有地区会出现严寒天气。此外
，南方湿度较大，导致人们即便在冬季也会感受到湿冷 ，因此
，南方家庭通常会准备一些取暖设备，如电热毯和电取暖器 。南京江北的这些新集中供暖小区 ，因其地理位置偏北
，气候条件与北方接近，因此 ，实行供暖是合理的
。

此次南京江北十七个小区集中供暖
，收获众赞！毕竟，这些小区位置偏北 ，气温上来讲和北方靠齐
，因此应该供暖！在没有集中供暖之前，很多南京市民一到冬天就会集体前往三亚等城市过冬 ，而今实现了集体供暖，这部分南京市民可以在家里过冬过年。

考虑到南方建筑在建设时并未参照集中供暖的建筑标准
，因此其保温效果可能不佳，导致供暖效率低下 。此外 ，集中供暖还可能带来环境问题和污染治理的成本
。在寒冷天数不长的地方
，分散供暖可能会比集中供暖效率更高，且更灵活。综上所述 ，南方没有集中供暖是多方面因素共同作用的结果 。

南方没有集中供暖的暖气系统
。但情况可以归纳为以下几点：无集中供暖：传统意义上的暖气
，特别是北方地区常见的集中供暖系统，在南方并不普遍。这是因为南方的冬季气温相对较高 ，历史上没有形成大规模的集中供暖需求 。

南方没有集中供暖的原因：南方的空气的湿度比较大
，保温能力比较差，供暖的难度比较大。南方寒冷的时间比较短 ，大约在两个月左右的时间
，集中供暖的设备的使用率是相对比较低的
。南方地区过冬大多是采用空调取暖，也并非是全天开启 ，费用相对比较合适。

南方地区一般不需要像北方那样进行集中供暖，主要原因有以下几点困源： 气候较温暖：南方地区的气候相对北方更温暖
，冬季平均气温较高，因此不需要像北方那样进行大规模的集中供暖 。

2021南京将新增6条市域地铁-最新规划

南京规划了6条市域地铁路线：南京市域18号线：预算263亿 ，自南京北站经江北新区
，南京南站，至禄口机场
。南京至马鞍山线：预算156亿 ，自雨花区西善桥经江宁区至马鞍山市。宁马城际
，南京段计划2021年12月开工 。

市域（郊）铁路营业里程约1000公里，将形成上海大都市圈以及南京
、杭州、合肥 、宁波都市圈的0.5-1小时通勤交通圈
。 南京市域地铁规划 根据国家发改委发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》 ，南京规划了6条市域地铁线路
，包括南京至马鞍山线
、南京至滁河线等。

栖霞区规划了3条市域（郊）铁路及多条城区干线，逐步补齐区域地铁短板 ，已有线路如1号线北延已建成
，4号线北延、8号线等列入南京地铁十四五建设规划 。江宁区规划了多条市域（郊）铁路及城区干线，但近年新增地铁建设命运多舛 ，如5号线开发进度滞后，且江宁轨道交通覆盖密度急需提升
。

南京地铁运营时间
，首班车在5：40到6：00之间。末班车在22：00到23：40之间 。具体看那一条线路，在哪个车站 ，可以参考下表：不同的线路
，运营时间有些不同
。

结合南京市“十四五 ”规划前期研究和国土空间规划编制，统筹优化两区的轨道线网布局 ，加快市域（郊）铁路的规划建设。根据该方案
，2019年将完成地铁14号线的控地规划，2020年完成中运量轨道交通六合线和高淳线的控地规划 ，而2021年则将启动轨道交通14号线的前期工作 。

南京至宣城有始发高铁了

南京至宣城确实有始发高铁了。以下是关于南京至宣城始发高铁的详细解新增高铁情况：随着商合杭高铁合湖段的开通运营
，南京至宣城将增开始发高铁列车4对，途经列车2对
。这彻底解决了南京到宣城没有直达高铁动车组的历史。

南京至宣城确实已经增开了始发高铁列车 。具体情况如下：新增列车对数：南京至宣城增开始发高铁列车4对 ，途经列车2对
。运行时间缩短：乘坐新增的高铁列车
，从南京到宣城的最快运行时间只需1小时06分，仅为原来乘坐普速列车时间的三分之一左右。

南京站工作人员介绍 ，商合杭高铁合湖段开通运营后将彻底解决南京到宣城没有直达高铁动车组的历史 。此前从南京到宣城需乘坐普速列车或通过中转换乘方式到达
。其中，乘坐普速列车需要3小时16分钟左右。

南京艺术学院新增专业有哪些

南京艺术学院作为中国艺术学教育的奠基者
，近年来新增了一系列专业，旨在培养更多符合现代需求的艺术人才 。

南京艺术学院设有多个专业 ，包括但不限于绘画 、中国画
、书法学、雕塑 、美术学
、视觉传达设计、工艺美术 、环境设计
、服装与服饰设计、艺术设计学等
。此外
，还有表演 、播音与主持艺术、戏剧影视文学等专业。这些专业设置丰富，涵盖了艺术领域的多个方面 ，为学生提供了广泛的选择空间 。

新闻传播学：培养掌握新闻传播学专业的基本理论
、基本知识和基本技能
，具有较强的科学研究能力和新闻传播实践能力的高级专门人才
。中国语言文学：培养掌握中国语言文学专业的基本理论、基本知识和基本技能，具有较强的科学研究能力和中国语言文学实践能力的高级专门人才。

动画 、影视摄影与制作等影视技术类专业 ，美术学
、绘画、雕塑 、摄影
、书法学、中国画等绘画类专业
，文物保护与修复等文化遗产类专业，以及艺术设计学 、视觉传达设计
、环境设计、产品设计 、服装与服饰设计
、公共艺术、工艺美术 、数字媒体艺术等设计类专业 。

南京艺术学院专业如下：绘画、中国画
、雕塑、 书 法学 、美术学
、公共艺术、环境设计 、视觉传达设计
、服装与服饰设计、工艺美术 、艺术设计学
、产品设计、艺术与科技 、音乐表演
、作曲与作曲技术理论等专业。