1 、奇骏采用CVT变速箱。首先，很明显 ，只要变速箱没有故障 ，CVT就不会打滑，只要打滑，CVT就有故障 。因此 ，在正常情况下 ，CVT不可能在上坡时加速和打滑，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况 。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器。
2 、您好 ，一般只要地面摩擦力足够小 ，就会打滑的 。如果车子上小破或者坡度起步导致轮胎打滑，无法起步 ，这样千万不能强求 ，要不然会对车子有极大的伤害 。
3、如果出现变速箱打滑的情况，例如加油门时听到发动机空转声 ，但车辆没有明显提速或加速无力 ，或者在上坡时出现无力现象，发动机转速无故升高 ，平路行驶基本正常 ，这可能是由于液压油油面过高，被行星排剧烈搅动产生大量泡沫、离合器或制动器摩擦片 、制动带磨损或烧焦引起的。
4 、打滑的时候千万不能因为没了速度就丢油，此时正在向不打滑的轮子分配动力 ，要给它反应时间 。
5、打滑：当发动机转速上升时 ，车辆在上坡时会感到无力，加速反应迟缓 。漏油：若变速箱密封失效 ，可能导致变速箱油泄漏。顿挫：车辆在行驶中可能出现晃动和换挡不顺畅 ，这可能是变速箱内油液污染导致阀体堵塞 。异响：变速箱内部齿轮可能变形，或油底壳内沉积过多杂质 ，导致异响 。
款奇骏出现顿挫感的原因主要有以下几点：电磁阀损坏：偶发性顿挫：电磁阀偶发性故障可能导致车辆在行驶过程中无规律地出现顿挫感。固定时段顿挫：当电磁阀在特定转速或换挡过程中出现故障时 ，车辆会在这些固定时段表现出顿挫感，如2档进3档时 。
款奇骏出现顿挫感的原因主要有以下几点：电磁阀损坏：电磁阀故障是引起顿挫的一个重要因素 。当电磁阀无法正常工作时 ，会影响变速箱油压的正常调节 ，从而导致换挡时的顿挫感。
东风日产奇骏在起步时若出现强烈的顿挫感，这通常源于两大因素 。首先 ，发动机点火系统可能处于不良工作状态 。具体而言 ，点火质量可能较弱，或存在间歇性失火的情况。这些问题会影响发动机的平稳运行，从而在车辆起步时产生顿挫感。其次 ，电控燃油喷射系统的工作条件也可能不良 。
发动机点火系统的状态可能影响东风日产奇骏的起步顿挫 。点火质量不佳或偶尔失火 ，都会导致发动机运行不稳定，从而在启动时出现明显的顿挫感。电控燃油喷射系统的性能问题也可能引发顿挫 。燃油压力不足或喷嘴积碳 ，影响燃油的精确喷射和燃烧 ，这都是起步时顿挫感的来源 。
琦君在起步时强烈的挫败感一般是由以下两个原因造成的：发动机点火系统工作条件差，如点火质量弱或间歇性失火；那么它可能是由电子燃油喷射系统的不良工作条件引起的 ，例如低燃油压力或由燃油喷嘴中的积碳或凝胶引起的不良燃油喷射和雾化。如果只是偶尔发生 ，那么可以继续用一段时间观察 。
1 、日产新奇骏变速箱打滑升级电脑有用的 。变速箱打滑升级无法加速，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障。变速箱电脑故障 。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统 。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题 ，需要更换变速箱电脑。
2 、【太平洋汽车网】奇骏升级减震有用 ，大部分车主在更换减震器时，只更换独立的减震器 ，其他的部件照常使用 。在长期的行驶的过程中 ，会导致其他与减震器协调运行的部件产生不可逆转的损坏，如弹簧弹性衰减，顶胶老化 ，防尘套腐蚀 ，缓冲垫收缩等 。
3、日产奇骏p17f0故障故障原因1：变速箱转速传感器故障。维修技师使用专用检测电脑读取变速箱数据流，分析传感信号是否偏差。如果传感信号不准确 ，变速箱无法升挡 ，导致P17F0故障码出现 。由于变速箱转速传感器集成在滑阀箱内，需要更换滑阀箱解决故障 。故障原因2：变速箱控制单元故障。
1 、奇骏变速器的更换周期通常为6万公里 ，更换容量为8升 。变速器是调节发动机转速和扭矩的重要机构 ，能固定或有级地改变输出轴与输入轴的传动比 。但若变速箱油变质，可能会导致一系列问题。打滑：当发动机转速上升时 ，车辆在上坡时会感到无力 ，加速反应迟缓 。漏油：若变速箱密封失效，可能导致变速箱油泄漏 。
2 、奇骏变速箱的换油周期通常是每行驶4万公里或每48个月 ，以先到者为准进行更换。在更换过程中 ，有几个重要的注意事项需要牢记： 为了确保更换效果最佳，应使用自动变速器的专用设备来彻底清除旧的ATF油液和其他杂质 。
3、奇骏变速箱油的更换周期因变速箱类型而异，手动挡大约6万至8万公里更换一次 ，自动挡则建议2至4万公里更换 。奇骏CVT变速箱油换油量一般需要4至6升左右。更换周期：手动挡变速箱油更换周期相对较长 ，大约在6万至8万公里左右；而自动挡变速箱油由于要求更高，更换周期较短 ，一般规定在2至4万公里左右 。
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