曾是六座销量王的的本田杰德为何如今13万却卖不动?

1、本田杰德6座车销量惨淡的原因并不只是后排的空间 ，还有价格太不公道。

2 、以下是本田杰德停售的具体原因：动力方面：杰德的停产与上市六年低迷的销量有关 。在动力方面
，现款杰德搭载8L/5T发动机，所匹配的是5MT/CVT变速箱 ，最大功率分别为141Ps和156Ps
。然而
，这个动力表现并不出色，而且后期还出现了机油增多的问题。配置方面：杰德的配置也跟不上当今汽车市场的潮流 。

3
、上市之初它有6座（2+2+2）和5座（2+3）两种布局 ，最终6座杰德因为销量不高被迫停产，很大就是上文所说的原因
。当然我们不排除有小部分人看重2排舒适性选择了6座杰德
，但停产似乎说明这只是极小的一部分人。

4、其实更重要的原因是杰德这款车目前全系都是国五排放，而我国绝大多数地区都已经实行国六政策 ，所以就算你想买新杰德
，在很多地方也是无法上牌的，这才是压垮杰德销量的最后一根稻草 。

5 、东风本田宣布2020款杰德正式上市 ，新车一共推出四款车型售价199-159万元。此次上市的2020款杰德取消了六座版车型（杰德6座版本有点鸡肋
，同时失去了空间和乘坐感受），外观和内饰方面与老款车型基本一致
。配置方面有一定提升。

盘点三款过气“网红车 ”,它们为什么红?又为什么不再红?

可以说 ，对于骐达这款车
，一向“温吞
”的日产可谓任性了一把，但是效果并不理想 。其实日产对于骐达6T车型的定价并不算夸张 ，依然走的是亲民路线
，但大概日产的用户佛系居多，对于这么强的动力并不感冒
。而且当时涡轮机 ，尤其是日产涡轮机的接受度也并不高，配CVT的效果也不算好
，所以6T骐达的销量表现一般。

不过欣喜之余，我们也要正视问题 。在收获了流量红利的同时 ，“网红车”由于身份的特殊性
，也被赋予了更高的要求，这导致长安UNIT“动力门 ”
、红旗H9“做工门
”等负面事件在交付后集中爆发
。未来口碑能否延续 ，产品能否禁得起“摔打”
，是这些“网红车 ”乃至大部分中国品牌都需要面临的考验。

当初温婉就是在停车场跳舞的一个小视频，火遍全网成为了持手可热的网红 ，可是人红是非多
，跟着他的走红，各种私生活照片也都被扒了出来 。

首先要加价的车型都系出豪门 ，不符合网红的草根文化
，就像埃尔法加价30万，但肯定不是网红车
。其次没有热度的也不行 ，那肯定不红啊！想来五菱宏光应该算是网红，但颜值又的确不高
，我觉得哈弗H6似乎也类似。其实菲亚特500有网红基因，但在中国实在没红起来 。

本田杰德六坐多钱?

本田杰德六坐需要199-159万元 ，配置：新款杰德沿袭了旧款口碑极好的紧凑型外形设计
，部分车型还升级了全景车窗
。整体车身较长，更具运动风。前车灯更显犀利个性 ，不过尾车灯更加好看 。车型更显个性十足。

指导价：99-199万 发动机：5T 变速箱：6MT 6DCT 作为比亚迪近期的重磅产品
，宋MAX在推出后就一直持续火热，5月份的销量仍然达到了43万辆 ，稳居MPV排行榜第三
，6座版的推出更是让它竞争力大增
。

从杰德官方报出来的数据来看，8L、5T两个版本的都有六座的车型 ，而且价格也就15万和18万左右
，看似还是比较划得来的，但是这两款车的其他方面表现得就不尽人意了。

本田杰德（豪华6座版）厂商指导价：199万-199万 长宽高：4667mm/1775mm/1540mm 轴距：2760mm 油耗：3L-1L/100km 内饰：中规中矩 ，偏向家轿化 在外观上，本田杰德没有传承家族的特色
，它的前脸较家族车更为犀利，且前脸线条勾勒出的x型则使其运动感更强 。

都说六座比七座好,为何销量就是不行?

六座车销量不高的原因主要有以下几点：使用不方便：六座车在空间利用上相较于七座车存在劣势
。当不需要满载时 ，七座车可以灵活地将后排座椅放倒以扩大行李空间
，而六座车则可能因座位布局固定而显得空间利用不够灵活。

之前说过，6座车型卖不好 ，很大原因在于车型定位不太适合6座
，所以选择6座就有些作死了 。那么接下来我们简单看下，目前国内基本哪些车型喜欢用6座布局
。

使用不便：在很多情况下 ，七座车可以调整为五座车使用
，而六座车则无法做到这一点，导致使用不如五座和七座车方便。 不符合家庭需求：一般来说 ，两个独生子女家庭加上父母
，正好需要七个座位，因此七座车更符合家庭需求 。 选择性小：目前市场上大品牌生产六座车的较少 ，消费者选择空间小
。

因此，可以总结为
，六座车销量不高的主要原因在于其实用性不强和市场选择的局限性。未来，随着消费者需求和市场趋势的变化 ，六座车型的发展前景可能会更加明确 。