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2.在"设置DD辅助功能DD微信麻将辅助工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【添加图中微信】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启".(好多人就是这一步忘记做了)

亲
，这款游戏原来确实可以开挂，详细开挂教程

1 、起手看牌
2
、随意选牌
3、控制牌型
4 、注明 ，就是全场，公司软件防封号
、防检测、 正版软件 、非诚勿扰
。


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【央视新闻客户端

专题：聚焦2025上海车展

　　现在
，中国汽车行业呈现着这样魔幻的一幕：一边赔钱卖车，一边还疯狂上新车
。

　　官方信息显示 ，2025年上海车展
，在4月23日至4月24日这两天媒体日，各大车企及相关参展企业举办的新闻发布会多达193场 ，可谓历年之最。

　　有据可查的是
，2021年上海车展，2023年上海车展 ，2024年北京车展
，这一数字分别为138场，150场和163场 。

　　这还只是车展现场的
。据不完全统计 ，今年上海车展前一周（4月14日—4月20日），各大车企和供应链企业一共举办了19场发布会。车展前两天（4月21日和4月22日）
，各种类型的活动超过15场 。唯一不开发布会的可能就是特斯拉了
。

　　媒体日的193场活动全部在上海国家会展中心举行，而展前的活动则散布在全国各地。一时间 ，人都不够用了——不光是媒体不够用
，嘉宾也是不够用了 。

　　近年来，全球车展式微
。底特律车展参展商数量腰斩 ，法兰克福车展被迫迁址慕尼黑后仍难挽颓势
，日内瓦车展更因资金问题多次停办……

　　但是，2025年4月的上海 ，春风不燥
，一片祥和的背后，连主办方也经过一番争夺的上海车展颇有些末日狂欢的意味。

　　小鹏汽车董事长
、CEO何小鹏曾在今年2月的轩辕同学课堂上做出预测 ，三年之内淘汰赛结束 。

　　他认为
，2025年，2026年和2027年这三个关键时期 ，汽车市场还存在一个反向力，“短时间内所有人都要出牌
，你会看到市场上同类型的商品越来越多，这个多的情况到2027年以后就会少 ，因为大部分被淘汰了
。”。

　　极越汽车没能熬到上海车展
，哪吒汽车不出意外地也缺席上海车展，和他们想来来不了不一样 ，韩国现代起亚是根本不想来了 。

　　现代和起亚自2002年进入中国以来首次缺席A类大型车展
，北京现代、悦达起亚 、捷尼赛思的退展是一个信号。韩媒给出的理由是现代起亚集团要将重心转向美国市场
。

　　有人曾算过一笔账，2024年北京车展 ，奥迪展位面积约1800平方米
，租赁+搭建费用大约为900万元。也就是说，稍微像样一点的展台 ，动辄上千万元人民币 。

　　2024年
，现代起亚集团销量排名全球第三，营业利润为14.2万亿韩元 ，约700亿元，说没钱参加车展那是太酸了
，只不过是不想再把钱花到声音会被淹没的场子里
。

　　和现代起亚集团做出相同战略选择的，还有一汽-大众捷达 ，东风日产启辰
，神龙公司东风雪铁龙
、东风标致，上汽通用雪佛兰 ，这些品牌都不会出现在上海车展。

　　这一次上海车展
，中国品牌在数量上完全压倒合资，就连超豪华品牌都是凤毛麟角 。Lotus第一次用莲花的名字参展 ，就发现队友不见了
。玛莎拉蒂、兰博基尼和法拉利并没有出现在展位图上
，莲花选择了唯一参展的知名超豪华品牌宾利。

　　而出现在上海车展的车企，他们的展位和每一届一样都依然暗藏玄机 。

　　“地头蛇 ”上汽集团包场黄金位置的3号馆
。据传 ，年富力强的上汽集团总裁贾健旭发出总纲领：“把上海车展变成上汽车展
”。

　　上汽集团旗下十大品牌罕见地出现在了同一个展馆中 。其中
，上汽通用五菱“回归”上汽展馆比较罕见
。

　　车展展馆的排位，讲究不亚于山东酒局。此前 ，“BBA ”（奔驰 、宝马和奥迪的简称）周边的位置十分抢手，颇有些和谁在一起就意味着你是谁的意思 。

　　如今
，问界的对手已经不是“BBA
”了。5.1号馆，问界拿下了保时捷旁边的位置
。在被中国品牌对标
、致敬、超越了两年后 ，强大如保时捷也跌落神坛
，2025年第一季度，保时捷中国市场交付量大幅下降42% ，至9471辆。

　　6.1H馆和8.1H馆
，两个中国人最喜欢的数字被吉利和比亚迪分走 。进入2025年，吉利展现出来势不可挡的一面 ，第一个月就和比亚迪争起了第一
。

　　蔚来汽车车展仍然分了两个展台。蔚来和萤火虫放在了一起
，毗邻宝马 。尽管是第三品牌，但萤火虫的渠道与蔚来合并
。

　　乐道则单飞去了6.2展馆 ，抢下了小米对面的位置。最近将“该省省该花花”挂在嘴边的李斌解释说：“本来是想（和蔚来品牌）放在一起的
，后来算了一笔账，花钱更多 。 ”

　　盈利压力下的蔚来 ，最近收紧钱袋子，4月19日
，蔚来第三品牌萤火虫的上市发布会，蔚来用35万元的内部价租下了上海中心的牛屋
。

　　中国品牌在上海车展占据绝对优势的内核 ，是市场份额已经超过60%
，但极致繁荣的背后是一言难尽的极致内卷。

　　不久前，有供应商对《轩辕商业评论》吐槽 ，某“卷王
”在和供应商询价的过程中真诚发问：“你们为什么要赚钱？”

　　这真是一个时代性的令人啼笑皆非的问题 。

　　大部分汽车厂家利润连年下降
，供应商不以营利为目的，公关公司垫钱参展 ，媒体小编的辛苦费拖欠一年……熙熙攘攘的“车展盛事 ”之下
，一时间，不知道谁在赚钱 ，也不知道在为何而忙
。

　　而整个2025上海车展
，场内场外，200场左右的发布会 ，大家都使出浑身解数，希望发出自己的最强音
，但是众声喧哗的结果，或许最终一句话也听不清楚。

　　《轩辕商业评论》认为 ，这可能是中国汽车产业秩序重建的前夜 。

　　一个未经证实的传闻是
，2025上海车展，车企老板不能随便串台 ，雷军那种去年北京车展在各展台呼风唤雨的场景不会再有。如果是真的
，这种规定是否合乎逻辑，值得商榷 ，但是显然
，这明显也是希望恢复秩序
。

　　还有一个广为人知的事实是，此次车展前夕 ，工信部以雷霆手段规范行业的智驾动作。一时间
，自动 、自主
、智驾、高阶智驾 、脱手
、脱眼、接管都成为违规词 。

　　《轩辕商业评论》了解到，为了合规 ，多场发布会连夜修改PPT
。比如，4月18日
，地平线发布智驾产品，讲了两个半小时的创始人兼CEO余凯聊嗨了 ，“地平线发布‘HSD城区辅助驾驶系统’
，就在前一天晚上，我们的（系统）名字还叫……”

　　不知道这算不算“一人生病 ，全家吃药
”
，但行业秩序重建的意图还是明显的。不仅是智驾，还有动力电池的相关安全规定也在提速 。

　　好了 ，2025上海车展来了
，大家ENJOY！

　　（原文标题为《上海车展：发不出500块车马费，可是有200场发布会》 ，内容有部分删改）