1、R档为倒车档 ，N档为空档 ，D档为前进档，P档为停车档。
2 、这台313cc排量的 ，水冷单缸发动机是典型的高转机 ，最大功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm ，因为与升仕310R的对比 ，导致宝马G310R的人气一落千丈 。那是因为国内在售车型并非全功率版本，在国外G310R的最大功率为25Kw ，最大扭矩28Nm ，国内版经过一些阉割，所以才会显得如此落魄 。
3 、不过宝马旗下的汽车以及摩托车对于国内平常车友来说都是高端奢侈品，很少人会花十几万够买一辆摩托车。今天小编要说的是宝马旗下一款重量级别的入门级运动街车 ，宝马G310R ，这款车型相对于宝马旗下的摩托车来说算是比较便宜的一款，官方售价为48900元 。
1、在核心动力方面 ，这款车的发动机自然是宝马旗下的一款小排量发动机 ，实际排量为313cc，并且采用单缸水冷四气门设计 ，动力表现还是比较出色的 ，从官方所公布的数据当中，这款发动机具备21kw的大功率以及27Nm的出色扭矩 。
2 、这台313cc排量的 ，水冷单缸发动机是典型的高转机 ，最大功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm ，因为与升仕310R的对比 ，导致宝马G310R的人气一落千丈。那是因为国内在售车型并非全功率版本，在国外G310R的最大功率为25Kw，最大扭矩28Nm ，国内版经过一些阉割 ，所以才会显得如此落魄 。
3 、二手宝马310r摩托车值得 。，宝马310r是宝马旗下最低排量的宝马310系列摩托车 ，其价格都可以比很多双缸的合资摩托车贵。宝马310R ，排量313CC，国内指导价为8万 ，定位街车 ，采用的是2轮2座设计，配侧边排气 ，车身搭载单缸引擎 ，峰值扭矩28牛米，最大功率21kw ，百公里加速7秒多 ，动力不弱 。
1、也就是我在驾驶的时候，屁股是最震的，反而手跟脚没有那么大的震动 ，发动机反置大大的增加了这个车的操作性 ，非常的灵活，我算是个新手（虽然我已经骑了5年摩托车了） ，之前的GSX250真的是不敢过分压弯 ，轮胎 、车身重量 、操控性都是制约 。
2、外加上部分自诩尊贵的宝马摩托车圈子，排斥小排量的310车型 ，一度导致G310的两款车型处于极度尴尬的境地。宝马310系列产品本身 ，在对比同级别的其他产品，所凸显出来的不足也确实存在。同价位当中 ，又有川崎400系列和KTM390系列 ，无论是排量还是性能，都要超过宝马310系列 。
3 、因反置引擎的关系 ，重心更集中 ，操控灵活轻巧无负担，几乎像骑150cc 。动力表现如何？动力来说单缸就是只有那样，加速性个人算接受范围 ，抑震效果比起其他单缸车也算不错 ，单缸转速提升都很快 不拖泥带水，120后才会开始延迟。
4 、宝马310r性能质量不错 ，但是买二手的还得看车况和价格 。
5、并且配置上表现也是非常的先进 。不过车无完车 ，这款车也是因为刚上市时候的一些缺点，收到了不少车的吐槽。最后 ，对于这款售价将近5万元的宝马低价运动摩托车G310R ，你们感觉如何呢？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
6、发动机 这台313cc排量的 ，水冷单缸发动机是典型的高转机 ，最大功率21kw/8250rpm，最大扭矩27Nm/7500rpm ，因为与升仕310R的对比 ，导致宝马G310R的人气一落千丈 。那是因为国内在售车型并非全功率版本，在国外G310R的最大功率为25Kw，最大扭矩28Nm ，国内版经过一些阉割 ，所以才会显得如此落魄。
1 、宝马摩托310r调整链条间距的方法如下：适时调整链条松紧度：需要定期检查链条的松紧度，并根据需要进行调整 。过紧或过松的链条都会影响其正常运转和寿命 。检查并润滑缓冲体轴承：经常检查缓冲体轴承的状态 ，并按时加注润滑脂。良好的润滑可以确保轴承和链条的顺畅运转 ，减少磨损 。
2 、宝马摩托310r调链条间距流程是：要适时调整使摩托车链条的松紧度，经常检测缓冲体轴承并按时加注润滑脂 。调整链条时除按车架链条调整刻度调整好 ，还应用眼观察前后齿盘与链条是不是在一直线上。接着更换链条必须要选材质好的 ，这样能延长其使用周期。
3、宝马摩托车310r调整链条间距的步骤如下：适时调整摩托车链条的松紧，经常检查缓冲轴承 ，按时添加润滑脂 。调整链条时 ，除了根据车架链条的调整刻度进行调整外，还要用眼睛观察前后齿盘与链条是否在一条直线上 。然后用好的材料更换链条 ，可以延长其使用寿命。
4 、对于宝马而言 ，轴传动的形象很强，但是G310R是普通的链条传动类型 。链条也位于传统的左侧，而非宝马标志性的右侧 。消音器位于传统布局位置 ，不仅降低了成本 ，而且易于维护。宽条形变径手柄尽可能的将反光镜的位置向左和向右延伸，从而更易于向后观察 。仪表的面积和前遮阳板都很小 ，因此操作台非常简洁 。
5 、要是链条的正时 ，就要换正时链条，张紧器 ，除外还要机加工 ，镗缸下套，磨轴 ，冷压导管 ，还需要更换大修包，曲前油封 ，曲后油封 ，凸轮轴油封，机油泵，较研气门 ，等等 ，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的 ，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
6、宝马G310R摩托车发动机不是顶杆机 ，它的发动顶是水冷DOHC发动机，DOHC是双顶置凸轮轴的意思 ，而顶置凸轮轴也就代表着是链条式发动机 ，双顶置凸轮轴就是有两个凸轮轴，一个控制进气门 ，另一个控制排气门 。
宝马g310r通病 ，车主公认的四大缺点如下 。单缸震动大。单缸无法避免运转时产生的震动，单缸的宝马G310R自然也逃不过这个命运 。速度不够快 。最大马力在同级车里算是相当温驯 ，安全极速大约在143km/h ，这样的数据是不够的。原厂零件价格偏高。
引擎震动大是单缸的通病，还有会有一个奇怪的金属敲击声 。零部件贵，等待时间长 ，希望原厂多加油在售后部分 。拥有后 ，你认为你的爱车有哪些值得或需要改装的部分？若需要热血，后避震要改一下 ，还有排气管也要改 ，原厂的声浪真的不太行。
如果未察觉上述异常并及时修理，极端情况下可能出现驾驶员刹车的操作已经松开 ，但刹车卡钳依旧保持夹紧的制动状态 ，额外的制动力可能影响驾驶员对车辆平衡的控制而导致摔车，或者引起后车追尾事故 ，存在安全隐患 。
这台313cc排量的 ，水冷单缸发动机是典型的高转机，最大功率21kw/8250rpm ，最大扭矩27Nm/7500rpm ，因为与升仕310R的对比，导致宝马G310R的人气一落千丈 。那是因为国内在售车型并非全功率版本，在国外G310R的最大功率为25Kw ，最大扭矩28Nm ，国内版经过一些阉割，所以才会显得如此落魄。
系列可能是宝马摩托车在国内口碑最具争议性的产品 ，价格高 、性价比低 ，前期的小毛病，或多或少都给口碑和风评带来了负面影响 。外加上部分自诩尊贵的宝马摩托车圈子 ，排斥小排量的310车型 ，一度导致G310的两款车型处于极度尴尬的境地 。
并且配置上表现也是非常的先进。不过车无完车，这款车也是因为刚上市时候的一些缺点 ，收到了不少车的吐槽 。最后 ，对于这款售价将近5万元的宝马低价运动摩托车G310R，你们感觉如何呢？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
1 、宝马310r的驾驶流程详解！-- 首先 ，驾驶员准备上车，使用车钥匙！--打开车门，坐入驾驶员座位！--后 ，确保安全 ，关上车门！--。接下来是座舱调整阶段，驾驶员需调整座位！-- ，保持合适的腿部空间 ，并确保背部和腰部支撑良好，以保持良好的驾驶姿势 。
2、宝马310r的驾驶流程：驾驶员用车钥匙打开车门 ，上车 ，坐入驾驶员座位，关车门 。调整座位角度 ，保持适当距离 ，驾驶员保持正确坐姿。用左脚轻踩离合器踏板，同时左手握住方向盘 ，右手打开点火开关 ，汽车启动。
3 、宝马档位的用法如下：将汽车的制动踏板踩到底 。将中控位置的电子刹车按钮抬起，解除汽车的刹车状态 。然后按下车内的一键启动按钮即可启动车辆。将档位操作杆挂在P档上即是停车状态 。根据档位操作杆上的箭头方向，每拨动一次就会更换一次档位 。S档为运动档 ，M档为手动档。
4 、骑宝马310r抬头需要低档高油门 ，离合要松得快 。抬头是摩托车特技动作，可分为起步抬头和行驶中抬头 。需要专人指导 ，不可盲目练习。
5、后制动 ，采用240mm浮动盘，以及BYBRE的单活塞卡钳 ，黑色的半镂空后摆臂是铝合金材质 。对于宝马而言 ，轴传动的形象很强，但是G310R是普通的链条传动类型 。链条也位于传统的左侧 ，而非宝马标志性的右侧。消音器位于传统布局位置 ，不仅降低了成本，而且易于维护 。
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