AT只是早期4AT的升级版，技术相对落后 ，不支持小扭矩发动机。所以实用性其实是有限的 。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机 ，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用 。目前大部分车型都是横置发动机，所以它的传动效率、燃油经济性 、尺寸 、重量等指标都比较差。
优点：dsi6at变速箱除了开始P挂到D ，停车时D挂到P ，D档可以从头用到尾 。缺点：起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快 ，S档有很好的加速性能 ，是具有一定速度以后，超车时用的 。车跑开时 ，D档向左拔就可以切换到M档模式 ，通过前后推动挡杆来控制档位。
吉利的6AT变速箱也有很多缺点 。6at只是早期4AT的升级，技术相对落后 ，不支持小扭矩发动机 。所以 ，实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配大排量立式发动机，用于相关的后驱SUV和轿车 。目前大部分车型都是卧式发动机，所以它的传动效率、燃油经济性 、尺寸 、重量等指标都比较差 。
爱信精机拥有更多专利 ，更丰富的经验。澳大利亚的dsi虽然成立时间长 ，但是在研发方面始终稍逊一筹，最终落个破产的结果 ，但是吉利确实捡了个便宜 ，因为国产车在自动变速箱领域没有经验和专利，从前是只能外购 ，收购了dsi以后毕竟可以不被扼住喉咙 ，就看吉利以后能不能继续完善dsi了 。
博越车型搭载的6AT变速箱整体表现良好，但并非最新技术 ，对于追求高性能和先进技术的消费者来说可能不是最佳选择 。以下是具体分析：优点：- 技术成熟可靠：这款变速器由DSI公司出品 ，作为全球领先的自动变速器制造商，其6AT在技术和可靠性上有着显著的优势。
吉利DSI变速箱表现良好 ，以其平顺性和燃油经济性赢得了用户的好评。以下是具体分析：平顺性和质量稳定：DSI变速箱具备手动集成功能 ，其平顺性、质量和稳定性都是其显著亮点 。在实际驾驶中，如全球鹰GX7所搭载的DSI6AT，表现出了良好的换挡平顺性 ，无论是日常行驶还是在需要动力时 ，都能提供稳定的支持 。
吉利的DSI变速箱在技术方面具有一定的优势，但技术成熟度还需进一步提升。以下是具体分析： 技术发展：- 吉利的DSI变速箱在技术发展方面可能更具优势 。双离合变速箱作为近年来得到广泛应用的技术 ，虽然存在一些问题 ，但代表了变速箱技术的一个发展方向 。
虽然DSI已被吉利收购，但其技术底蕴得以保留 ，为博瑞带来了可靠且先进的变速器系统。综上所述 ，吉利博瑞的变速箱不仅技术成熟 、加速性能佳，而且换挡平顺 、动力输出平稳 ，同时还拥有深厚的技术底蕴 ，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验 。
综上所述，博越的6AT变速箱在技术和可靠性上表现良好 ，但在传动效率、燃油经济性和降挡响应等方面存在一定不足 。对于追求高性能和先进技术的消费者来说 ，可能需要考虑其他选择。
存在一定程度的影响，作为4AT的升级，6AT在实用性上仍有局限 。综上所述 ，吉利汽车博越的变速箱在整体性能和可靠性方面表现良好 ，但在响应速度和燃油经济性方面仍有提升空间 。消费者在选择时，应根据个人需求和驾驶习惯进行权衡。
AT只是早期4AT的升级版 ，技术相对落后 ，不支持小扭矩发动机 。所以实用性其实是有限的 。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用。目前大部分车型都是横置发动机 ，所以它的传动效率 、燃油经济性 、尺寸、重量等指标都比较差。
博越的6AT变速箱出现顿挫问题 ，其主要原因涉及多个方面 。变速箱油温过高会导致变速箱内部形成顽固的污垢和杂质，进而引发阀体堵塞 。此外 ，电磁阀动作不畅以及油压无法顺序调节 ，也会导致变速箱出现顿挫 、冲击和打滑等问题。这些故障不仅影响了变速箱的换挡品质，还给驾驶者带来了不愉快的驾驶体验 。
博越6AT变速箱顿挫的可能原因及解决方案：首先 ，内部的顽固污垢和杂质是常见问题 。当这些物质聚集在阀体内部并形成堵塞时 ，会严重影响油压调节，进而导致顿挫 、冲击和打滑现象。这种情况尤其严重，因为超过90%的自动变速箱故障源于过热 。
吉利博越采用的是DSI6AT变速箱 ，这款变速箱是在韩国生产的 。变速箱型号：吉利博越所使用的变速箱为DSI6AT变速箱。这款变速箱在通用汽车韩国双龙汽车以及吉利汽车中均有使用 ，并表现出可靠优越性 。生产地点：DSI6AT变速箱在韩国生产 。
款博越采用了6AT变速器，该变速器由澳大利亚DSI自动变速器公司提供。吉利汽车以并购策略闻名 ，早在2009年 ，吉利便成功收购了全球第二大自动变速器制造商DSI 。
博越用的是DSI的6at变速箱 。澳洲DSI自动变速器公司是一家集R&D、制造、销售为一体的专业自动变速器公司。2009年，DSI被中国吉利控股集团全资收购。目前吉利已经在湘潭 、济宁 、重庆等地建厂 ，大规模生产DSI自动变速器 ，并在帝豪的EC英国SC博越等车型上安装 。
是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱 。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造 、销售为一体的自动变速器专业公司，2009年 ，DSI被中国吉利控股集团全资收购 ，目前吉利已在湘潭 、济宁、重庆等地筹建工厂，大规模生产DSI自动变速器 ，并已在帝豪的EC8 ，英伦的SC7以及博越上搭载。
吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的，在国内生产的 。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的，这是一家集研发 、制造 、销售为一体的自动变速器专业公司 ，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一 。世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司30年。
博越变速箱分别在山东济宁与湖南湘潭建立了吉利山东变速箱工厂和湖南吉盛自动变速箱工厂 ，均生产6AT变速箱，产能共计30万台 。吉利博越的双离合变速箱是7速湿式双离合 ，是吉利和沃尔沃共同研发的 ，在国内生产的 。
1、款吉利博越L的变速箱表现相当不错。这款变速箱换挡平顺，无论是在城市道路还是高速公路上 ，都能提供流畅的驾驶体验 。即使在低速行驶或者拥堵的路况下 ，也很难感受到换挡的顿挫感，这让驾驶过程更加舒适 。同时 ，这款变速箱的响应速度也很快。
2 、吉利汽车博越的变速箱整体性能和可靠性值得肯定 ，但存在一些可改进之处 。以下是具体评价：技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟，耐用度高 。该变速器的平均寿命可达25万公里 ，显示出较高的可靠性。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器 ，具备防滑控制和锁止离合器。
3 、博越的变速箱表现出色，具有优异的平顺性和耐久性 。平顺性：博越的变速箱由韩国DSI生产，被吉利汽车收购后 ，其调教平顺性非常出色 。在换挡降档时 ，几乎感觉不到顿挫感，为驾驶者提供了极为舒适的驾驶体验。耐久性：根据用户反馈 ，博越的变速箱在长时间使用后 ，依然能够保持良好的工作状态 。
4、吉利博越的三大件（发动机 、底盘 、变速箱）是耐用的 。以下是具体分析： 发动机耐用 吉利博越的发动机设计高效，能够将其他形式的能量转化为机械能 ，为汽车提供强劲的动力。 这种设计不仅保证了卓越的动力性能 ，还提高了整体的车辆耐用性和稳定性 。
5、第二个是变速箱：自动挡变速箱是来自来自澳大利亚的DSI 6挡手自一体变速箱的，整体稳定性来说还是非常不错的 。手动挡的话搭载的是6MT手动变速箱 ，所以整体稳定性来说还是非常不错的。
1、因此 ，DSI的6AT变速器被广泛应用于吉利的豪情 、博瑞和博越等车型上 。DSI自动变速器以其优秀的性能和可靠性著称，尤其在6AT变速器领域有着显著的技术优势 。这款变速器的加入 ，为吉利车型带来了更加平顺的动力传递和更为舒适的驾驶体验。
2 、吉利博瑞变速箱的品牌是DSI ，与发动机匹配的是6速手自一体变速箱 。这款变速器大家也很熟悉，就是6AT，在收购澳洲自动变速器公司DSI后 ，在很多车型上都有使用 ，所以技术上已经相当成熟了 。博瑞变速箱型号是澳大利亚DSI的6速自动变速箱。
3、技术成熟：吉利博瑞搭载的是来自澳大利亚DSI的6速自动变速器，这是一款技术成熟的经典之作 ，被广泛应用于多款车型中。加速性能佳：在运动模式下 ，博瑞的油门响应更加灵敏，自动变速器会迅速降挡 ，提高转速 ，为驾驶者带来更佳的加速性能 。
4 、博瑞武器装备的是爱信第三代6at变速箱，技术性完善 ，配置了更加智能化的电子控制系统 ，有更强的换挡逻辑性，能够更为精确的掌握换挡机会 ，进而确保换挡的平稳性 。因而 ，被广泛评定是最可靠 、换挡无抖动的变速箱，被称作世界上最好的变速箱之一。
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