1 、在性能体验上 ，新款蔚来ES6标配高性能双电机 ，最大功率为360千瓦，最大扭矩为700牛·米 ，并提供电动四驱 ，百公里加速时间为5秒，性能体验不输于同级别燃油车型 ，更有着不同于燃油车的操控乐趣。NIO自研四活塞卡钳 ，开的快，制动处理也到位，能让蔚来ES6实现35米的百公里制动距离 。
2、部分车主实测续航里程普遍在300公里左右 。蔚来ES6与ES7的区别： 外观：蔚来ES7定位中大型SUV ，车身线条流畅 ，设计精致；蔚来ES6主打中型SUV市场，车头个性 ，前大灯前卫。 空间：蔚来ES7的D柱高度略低于蔚来ES6 ，第三排车窗面积也更小 。 车尾：蔚来ES7采用了蔚来ET7同款造型的贯穿式尾灯，与ES6有所区别 。
3 、内饰设计语言相似 ，中控台布局和造型也比较相近 ，区别就是屏幕尺寸不同，以及材质用料不同 ，对比ES6的科技感 ，ES7更强调了质感和豪华体验。综合对比来看，如果注重性价比 ，那ES6就是最佳选择 ，相似的价格有更出色的续航里程表现，尺寸空间也不落下风，首任车主终身质保非常打动人心 。
4 、蔚来ES6与ES7的区别如下：外观不同：蔚来ES7在市场上的定位是一款中大型SUV ，车身线条流畅 ，后边的设计也比较精致 。蔚来ES6是一款主打中型SUV市场的车，车头比较个性 ，前大灯看上去相当前卫。空间不同：蔚来ES7的D柱高度要略低于蔚来ES6 ，第三排车窗面积也更小。
1、ES8是蔚来汽车推出的一款新款高性能7座纯电动SUV 。 新款蔚来ES8的座椅布局采用2+3+2的设计 。 ES8的车身尺寸为长5022mm 、宽1962mm 、高1753mm，轴距达到3010mm ，其车身长度和轴距均超过5米和3米 ，属于中大型SUV范畴。
2、蔚来ES8是蔚来汽车旗下的一款纯电动七座SUV 。价格：蔚来ES8的官方指导价为48~50.6万元 。车型特点：内饰设计：以横向线条为主，富有层次感 ，布局简约 ，座椅采用2+2+3的7座布局。
3、蔚来ES8定位于中大型SUV市场，是一款纯电动车型 ，由我国的新势力汽车品牌蔚来生产 。在享受国家补贴政策后 ，其售价区间为40.75-455万元，而未补贴前的官方指导价为48万至46万元 。自2018年上市以来，蔚来ES8的销量已突破万辆大关。然而 ，该车型在续航能力和售后服务方面遇到了一些挑战 。
4 、蔚来ES8是蔚来汽车品牌的车型 。品牌背景：蔚来汽车以其创新设计 、前沿技术以及对用户体验的专注 ，成为了中国新能源领域的领导者。他们致力于通过电动汽车、自动驾驶等技术，为用户创造无与伦比的出行体验 。车型定位：作为蔚来汽车的旗舰之作 ，ES8在性能 、空间和智能化配置上都展现了蔚来品牌的先进理念 。
5 、蔚来ES8是一款定位高端的电动SUV车型。 该车型包括创始版和基准版 ，创始版的价格为58万元人民币，而基准版售价为48万元。 ES8的设计灵感来源于X-Bar概念 ，基准版的大致价格为48万元 。 创始版和基准版的售价分别定为54万元和44万元人民币 。 具体价格分别为创始版58万元和基准版48万元。
近日 ，有消息称，蔚来将会在年底成都举行的NIO DAY上亮相首款旗舰轿车ET7 ，可能有朋友不是很熟悉这款车 ，这款车前身为2019年上海车展上蔚来推出的概念轿车ET Preview，如今 ，新车 蔚来ET7即将入市 ，据悉，这款车将会在2021年12月实现量产，2022年上市 ，我们先来简单了解一下 。
当前很多新能源市场刚起步的造车新势力 ，宣传新车配备L4级别自动驾驶博取一波流量后，就再也听不到新车量产消息 。但如果蔚来ET7真的配备L4级别自动驾驶 ，那一定是国内新能源行业一个重要的里程碑。不过即使支持L4级别自动驾驶 ，按照国内法规限制，距离真正实行进入我们的生活还有一段时间等待 。
其实 ，蔚来汽车曾在2019年上海车展上亮相了ET Preview概念车 ，而据最新消息了解，该概念车的量产车型或将命名为 蔚来ET7 。新车作为蔚来旗下首款旗舰轿车 ，将采用目前正在开发的第二代平台打造 ，且有望搭载 L4？级驾驶辅助系统，上市后将与特斯拉Model3相竞争。
而根据当前相关消息 ，新车可能命名为“EE7” ，具备L4级自动驾驶技术，将会在蔚来2021年1月9日在成都举办的NIO Day上发布，最快在2021年进行量产投放市场 。2019年上海车展 ，蔚来对外展示了轿车的概念车型 ，当时命名为 蔚来ET 。
蔚来是L5级别的自动驾驶技术。L2级为组合驾驶辅助，可以实现车辆对多项功能进行自主判断和操作 ，L3级为有条件自动驾驶：系统在满足设计运行条件时 ，可以执行全部动态驾驶任务，只有在必要时系统才会提醒驾驶者进行接管车辆控制权 。ET7作为搭载激光雷达的量产车 ，硬件相当豪华 。
在外观上 ，新款 ES8 采用了全新的 Xbar 造型，整体进行了锐化处理 ，让前脸的观感变得更有进攻性。新车在尾部加入了超长的天际线高位刹车灯 ，让整车看起来更加有质感。为了让车身从侧面看上去更纤长和更沉稳，新款 ES8 在全车增加了环绕镀铬条 。
新款蔚来ES8的造型与现款车型在外观部分并没有太大区别 ，前脸采用 X-bar的设计风格 ，大灯组沿用了现款版本的分体式设计，更加犀利 。同时，新车运用一条更宽的银色装饰条贯穿车灯 ，突出其整体的精致感 ，而车头下方的突出的设计和保险杠底部的银色护板相配合，让整个前脸更具备视觉冲击力。
不过 ，蔚来ES8签名版并非仅降价了15万元 ，它整车购买的起售价调整为58万元，电池租用方案裸车价也调整为47万元 ，实际降幅达到了15万元 。这已经不是蔚来近期第一次降价了 ，6月12日，蔚来官宣了权益调整 ，所有在售车型都降价3万元 。
蔚来在 12 月 28 日的 NIO DAY 2019 现场发布了 2020 款全新 ES8 ，补贴前起售价为48万元，全新蔚来 ES8 新增 100kWh 液冷恒温电池包 ，最大续航里程达到 580 公里 ，百公里加速 9s，轴距达到 3010mm。全新 ES8 在外观、内饰 、动力 、续航、智能科技等多个方面共计 188 处进行了升级和优化 。
在外观上，全新一代蔚来ES8用上了蔚来第二代平台的最新设计语言 ，总的来说就是相比于上一代更加精致和简洁了 。同时在细节的处理上也会更加“内敛 ” ，将很多功能性的配置隐藏起来，与整车更加融为一体。比如隐藏式门把手 、前后雨刷 、车顶行李架等 。
蔚来销量是不好 ，但在电池成本没有显著下降的情况下 ，在智能电动车这个赛道还处于资格赛阶段，还没到冲销量的时候 。
新款蔚来汽车的充电方式包括以下几种： 专属充电桩：蔚来为车主提供了专属的家用充电桩和公共充电桩。在使用快充模式下 ，电池从0充至80%通常需要大约1小时的时间 。而采用慢充模式 ，充满电池则大约需要8小时 。 换电站服务：蔚来提供了全自动的换电站服务，电池的更换过程仅需大约3分钟。
蔚来汽车的充电操作步骤如下： 准备充电- 将车辆置于P挡。- 通过按压充电口饰板或在中控屏上进行快捷设置 ，选择充电口选项 。- 充电口饰板会自动开启 ，指示灯显示白色常亮 。 连接充电枪- 确保充电枪正确插入充电接口。- 指示灯变为蓝色表示已连接成功 。
蔚来ET5的充电方式： 使用蔚来家充桩充电：充电枪拔出时充电口盖会自动打开，将充电枪插入即可自动开始充电 。 使用其他充电桩充电：需先打开车辆充电口盖板 ，拿下并插入充电桩上的充电枪 ，然后用手机扫描充电桩上的二维码，完成信息登记后启动充电桩进行充电。
蔚来充电方法有以下三种： 专属充电柱：蔚来汽车为车主提供个人家用充电柱和目的充电桩 。在快充模式下，电池电量从0充到80%只需要1小时；而在慢充模式下 ，充满电需要8个小时 。 换电站：蔚来支持全自动三分钟换电站 ，电池支持弹匣式换电，只需3分钟即可完成换电。
蔚来充电方法有以下几种： 专属充电柱：蔚来汽车为车主提供个人家用充电柱和目的充电桩 。在快充模式下 ，电池电量从0充到80%只需要1小时；而在慢充模式下 ，充满电需要8个小时 。 换电站：蔚来支持全自动三分钟换电站，电池支持弹匣式换电 ，只需3分钟即可完成换电。
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