如果操作顺序错误，可能会导致车辆意外移动。比如 ，如果先打开了取力器开关 ，紧接着让变速器副箱处于低档区，然后主箱挂入低档区的某个档位取力 ，那么副箱可能仍然处于非空挡状态 ，这将导致车辆走动 。
还有先打开取力器开关，再让变速器副箱处于高档区 ，接着主箱挂高档区某个档位取力 ，那么副箱可能没有在空挡位置，这时车子就会走 。
如果车辆使用的是后取力器 ，副变速箱应当处于空档状态 ，这是停车时使用取力器的正确操作方式。此时，打开取力器开关 ，取力器会开始工作 ，但是副变速箱的主轴应该是停止运转的 。
取力器就是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成 ，与变速箱使用齿轮连接 ，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位 ，踩下离合器 ，挂上这一档，一加油门 ，举升泵就可以运转了 。举升泵是一个液压装置 ，举升车箱，实现自卸功能。
在操作重卡自卸车进行卸货时 ，首先需要根据变速箱类型选择合适的操作方法 。如果使用的是重汽变速箱 ，操作步骤相对简单，只需将离合踏板完全踏下 ，然后打开取力器开关 。接下来 ，将把手柄置于举升位置，再缓慢松开离合踏板，即可启动举升功能。对于法士特变速箱的车辆 ，则需要先将变速箱挂入低档区 。
欧曼自卸车取力器有两个开关 ，一个是离合器开关，另一个是小齿轮标志开关 。在使用取力器时 ，必须踩住离合器 ，否则会损坏汽车取力器和变速箱，影响汽车的使用寿命。欧曼是一家致力于在接轨世界标准的同时引领行业发展的中重卡品牌 。
欧曼自卸车取力器设有两个开关 ，开关处配有小齿轮标志 ，便于识别 。在启动取力器之前，务必踩下离合器踏板 ，以免对汽车取力器和变速箱造成不必要的损害 ，从而影响汽车的使用寿命。欧曼品牌自2003年问世以来，始终致力于在接轨世界标准的同时 ，引领行业发展 ，创造更大的价值效益。
在使用取力器时，务必记得踩住离合器，否则会损坏汽车取力器和变速箱 ，影响汽车的使用寿命 。欧曼是一家致力于创造更大价值效益的中重卡品牌 ，成立于2003年，其名称寓意着品质 、智能和舒适 。欧曼不仅是一个国际化和科技化的品牌 ，而且在技术研发 、管理创新和安全等方面不断进步。
混动七挡驱动系统采用了电机+七挡变速箱的集成方案 ，电机峰值功率为180kW，峰值扭矩达到1400N·m ，TH-0725变速箱 ，变速箱离合器采用了电控气动分离方式，最大速比达到了573 ，可选EZF800取力器；这套动力总成的应用范围比较广泛 ，适应性强，可用于31至70吨的4×6×4或8×4重卡 。
1、全功率取力器使用时 ，车辆必须是停止的 ，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力 。
2 、全功率取力器是指设置在变速器与离合器之间，可以取得发动机的最大功率，故称为全功率输出取力器 ，多用在搅拌车 、管道疏通车、同步碎石封层车 、沥青洒布车等。变速箱取力是指在变速器的中间轴某一档齿轮输出动力 ，由于受结构的限制，这种动力输出方式最多也不会超过发动机最大功率二分之一 。
3 、取力器的作用是与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接 ，将动力输出至外部工作 。取力器是一组或多组变速齿轮 ，又称功率输出器。一般是由齿轮箱、离合器 、控制器组合而成 。
4 、全功率与非全功率取力器的区别：全功率取力器：通常只能在车辆静止时使用，需要在车辆停止时接通 。其设计更为精妙 ，一种是在离合器外壳和变速箱之间采用常啮合齿连接 ，操作时需要断开离合器，挂空档；另一种则位于传动轴的中间 ，通过转换装置自动切断后段传动。
1、变速箱取力器：动力传递的关键组件！-- 变速箱取力器 ，通常由一组或多组变速齿轮构成，也称为动力输出装置 ，它由变速箱 、离合器和控制器组成 。与变速箱的低档或副箱的输出轴相连 ，主要职责是向外部工作装置如提升泵提供动力 。
2 、取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器。一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接 ，将动力输出至外部工作装置 ，如举升泵等。
3 、变速箱取力器是汽车中的一个关键组件，它通常由变速齿轮 、离合器及控制器组成 ，与变速箱的低档或副箱的输出轴相连 ，用于向外部工作装置提供动力，例如提升泵 。取力器有多种形式 ，包括部分动力输出、全功率输出 、中间轴后部的动力输出和发动机前部动力输出等 。以下将详细介绍这些不同类型的取力器。
4 、取力器是一种动力传输装置 ，通常被称为功率输出器 。它由齿轮箱、离合器 、控制器组成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接 ，将发动机的动力输出至外部工作装置 ，例如举升泵等 。
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