研究生转正后定职货运值班员是不公平吗

年研究生毕业进南昌铁路局，根据当时大学生管理有关政策 ，本科及以上学历是直接下干部令的
，本科生见习一年后转助理工程师，岗位工资14档 ，研究生没有见习期
，直接下助工令，享受助工待遇。

目前铁路招工主要是学校分配和大兵转业 ，基本没有社会招工 。部分站段可能招工，但与正式工有显著区别
，请注意咨询清楚
。另外，我实在不明白 ，你怎么会有货运值班员中级证
，那是铁路内部的证书，也就是说只有铁路职工才有资格考取 ，社会上不会有该证书。

年8月
，因为有研究生文凭，下了第一张助工令 ，定职车务段某车间助理工程师
，岗位工资14档，同年9月下令“学习客运员 ”到基层锻炼 。然后一路要我锻炼锻炼锻炼 ，从客运员岗位锻炼到客运值班员岗位
，再到货运员岗位，货运值班员岗位
。

西南交大交运专业在铁路干什么

西南交通大学交通运输专业专注于铁路运输方向 ，致力于培养能够胜任铁路信号员、车站值班员 、调度所等职位的毕业生。这些职位的核心职责在于确保铁路交通组织的顺利进行，并且协调整个铁路系统的运行 。

西南交通大学交通运输专业的核心领域之一是铁路运输。在该领域
，毕业生的就业方向主要包括信号员
、车站值班员或调度所等职位
。他们的主要职责在于协调铁路交通运输的组织与调度，确保铁路系统的有效运行。

交运专业可以做信号员（按按钮的）、车站值班员（打电话排计划的） 、调度所 。西南交大交运毕业生主要面向铁路系统运行单位 ，这个专业对学历要求不高
，交运是交大的黄金专业，本科生基本就全国路局通吃 ，就业率很高
。

就业方向 交通运输专业学生毕业后可以在汽车后市场
、交通运输部门、汽车运输企业 、铁路运输管理部门、地铁运输部门
、轨道运输管理部门、物流企业 、汽车制造或改装企业从事工程设计
、技术管理、轨道交通管理 、汽车及配件营销
、改装维修、试验检测等方面的工作。

西南交大的交通运输主要是面向铁路的
，本科出来主要是去铁路局里，一开始可能薪水比较低 ，但是工作很稳定
，就业率很高的，因为铁路局里面很多领导以及中层干部都是你的校友 ，这层浓于水的关系是永远不可改变的
，所以就业你是完全不用怕的，交通运输每年都是100%的就业率 ，除去考研和放弃签约的人 。

交通运输：各个铁路局 、铁路公司
、合资铁路、各个地铁，从事运营工作（车务段）
。没有关系从基层做起。 。厚积薄发吧
。电气及其自动化（城市轨道） 地铁嘛
，干信号方面的。铁路局电务段 。这么专的专业，楼主为啥还有疑问呐
。

地铁的站务员和值班员月薪一般多少

1 、广州地铁站务员的月薪一般为3300元 ，不包括住宿和伙食费用。尽管地铁公司对站务员的需求量大
，但薪酬待遇相对较低 。值得注意的是，广州地铁的招聘方式分为校园招聘和社会招聘两种。校园招聘的大学生虽然应聘的是站务员的岗位 ，但实际上签合同是管理岗
，不到一年就能成为站长
。

2
、广州地铁站务员的基本月薪为3300元，不包括食宿费用。值得注意的是 ，广州地铁的招聘分为校园招聘和社会招聘两种类型 。通过校园招聘的大学生
，尽管他们的职位是站务员，但根据合同 ，他们实际上被归类为管理岗位
，且通常在不到一年的时间内就能晋升为站长
。

3、站务员作为公司基层员工，承担着多样化的职责。新员工需完成为期一年的实习 ，期间每月薪酬为400元 。 实习结束后，员工进入为期半年的试用期
，此时月薪上涨至800元
。 正式转正后，站务员的月收入定为1150元。 工作班次安排为早班 、早班、中班
、中班 ，之后休息一天
，班次每六天循环一次 。